Компании по выпуску автомобильных шин, включая российские холдинги «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres и белорусскую «Белшину», обратились к Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) с просьбой провести специальное защитное расследование в отношении импортируемых покрышек для легковых и легких коммерческих автомобилей.
Этот шаг стал ответом на резко возросшие объемы поставок иностранных шин, преимущественно из Китая.В 2024 году Россия импортировала рекордные 25,8 млн легковых шин, а в 2025 году — 25,4 млн, из которых около 75% пришлись на китайскую продукцию. На фоне этого, загрузка российских шинных заводов составляет лишь 51%, что приводит к значительному сокращению объемов производства — на 20% по сравнению с предыдущими годами.
Согласно предварительным данным, расследование ЕЭК может занять несколько месяцев и может завершиться введением квот на импорт или антидемпинговыми пошлинами, доходящими до 30%. Для сравнения, на грузовые шины из Китая уже действуют пошлины в размере 14,79–35,35% с 2021 года.
Отмечается, что в России работает более 200 китайских марок легковых шин, которые занимают треть всего рынка. Ожидается, что введение новых пошлин приведет к росту цен на бюджетные шины. Решение ЕЭК по данному вопросу, скорее всего, будет принято осенью.
Компании по выпуску автомобильных шин, включая российские холдинги «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres и белорусскую «Белшину», обратились к Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) с просьбой провести специальное защитное расследование в отношении импортируемых покрышек для легковых и легких коммерческих автомобилей.
Этот шаг стал ответом на резко возросшие объемы поставок иностранных шин, преимущественно из Китая.В 2024 году Россия импортировала рекордные 25,8 млн легковых шин, а в 2025 году — 25,4 млн, из которых около 75% пришлись на китайскую продукцию. На фоне этого, загрузка российских шинных заводов составляет лишь 51%, что приводит к значительному сокращению объемов производства — на 20% по сравнению с предыдущими годами.
Согласно предварительным данным, расследование ЕЭК может занять несколько месяцев и может завершиться введением квот на импорт или антидемпинговыми пошлинами, доходящими до 30%. Для сравнения, на грузовые шины из Китая уже действуют пошлины в размере 14,79–35,35% с 2021 года.
Отмечается, что в России работает более 200 китайских марок легковых шин, которые занимают треть всего рынка. Ожидается, что введение новых пошлин приведет к росту цен на бюджетные шины. Решение ЕЭК по данному вопросу, скорее всего, будет принято осенью.
]]>
Свежие комментарии